2012 Super Ténéré Adventure XT900Z Concept

[carbayu]

 

[atilano]

La publicidad es la pera.Entre las imagenes y la musica te entran ganas de dejarlo todo,comprar la moto e ir a correr el dakar jeje.Pero dejando la publicidad aparte yo creo que las motos de trail de verdad ,las  adventure ,deberian de tender a hacerlas mas pequeñas con el menor peso posible y con un solo cilindro Al estilo de las motos que corren ahora el Dakar.Y el deposito lo mas grande posible eso si lo veo bien.

[Jandro.GS]

Esto ya tiene un año y medio, entonces era Concept 2010:

http://www.moterosastures.es/index.php?option=com_smf&Itemid=12&topic=11507.msg208204#msg208204

Y como su nombre indica es un CONCEPT, de alguien que quiso flipar un poco al personal con el video.

Este video salio antes de que saliese la SuperTenere nueva, y era de esos photoshops, en este caso videoshops, o macutazos de los que circularon varios por la red entonces.
Lo que no se es por que vuelven a la carga con el en varios foros 

Por soñar que no quede 

[atilano]

http://www.youtube.com/watch?v=wwT65MSvJ24     Este tambien se las trae de bueno

[atilano]

La musica es mas de la mitad en el exito de un anunciohttp://www.youtube.com/watch?v=xWv1Wa9gybo

[atilano]

http://www.youtube.com/watch?v=xWv1Wa9gybo

[carbayu]

Esa tenere es la que todo el mundo esperaba, con el motor de la tdn y a un precio de bmw 800

[30mps - miguel]

desgraciadamente es, como dice jandro, una flipada de alguien que se ha querido currar este video. no habrá tal moto.

y es una pena, por que estoy seguro de que daría muuuucha caña a la gs800, ktm990...

[Rodrigo]

yo creo que las motos de trail de verdad ,las  adventure ,deberian de tender a hacerlas mas pequeñas con el menor peso posible y con un solo cilindro Al estilo de las motos que corren ahora el Dakar.Y el deposito lo mas grande posible eso si lo veo bien.

 
Totalmente de acuerdo.

En mi opinión deberían fabricar motos trail:
 
- ligeras.
- con un solo cilindro que daría potencia suficiente,
- buenas suspensiones,
- con depósito grande y
- posibilidad de acoplar maletas o alforjas

Y con eso valdría, pero las marcas van a por motos gordas y de uso preferentemente carreteril. Eso sí, muy promocionadas por la publicidad para un uso off para el que no están destinadas.


saludos

[30mps - miguel]

yo creo que las motos de trail de verdad ,las  adventure ,deberian de tender a hacerlas mas pequeñas con el menor peso posible y con un solo cilindro Al estilo de las motos que corren ahora el Dakar.Y el deposito lo mas grande posible eso si lo veo bien.

 
Totalmente de acuerdo.

En mi opinión deberían fabricar motos trail:
 
- ligeras.
- con un solo cilindro que daría potencia suficiente,
- buenas suspensiones,
- con depósito grande y
- posibilidad de acoplar maletas o alforjas

Y con eso valdría, pero las marcas van a por motos gordas y de uso preferentemente carreteril. Eso sí, muy promocionadas por la publicidad para un uso off para el que no están destinadas.


saludos

Yo no estoy de acuerdo. Si fuera fabricante, fabricaría lo que se vende, que pa eso tengo una empresa.

Cuando Land Rover se venden hoy en día???? Y cuantos X5?

al final se hace lo que el público pide. Y somos ya pocos (cuando hablamo de fabricar a granel) los que nos gustaría este tipo de motos.

Además, Rodrigo, tú ya tienes, según la descripción que haces, la moto perfecta!

[atilano]

Razon la tienes toda Miguel.Se vende lo que demanda la gente.Pero me llama la atencion lo que nos engañamos a nosotros mismos.Cuantos X5 pisan un camino alguna vez en su vida?

[Rodrigo]

yo creo que las motos de trail de verdad ,las  adventure ,deberian de tender a hacerlas mas pequeñas con el menor peso posible y con un solo cilindro Al estilo de las motos que corren ahora el Dakar.Y el deposito lo mas grande posible eso si lo veo bien.

 
Totalmente de acuerdo.

En mi opinión deberían fabricar motos trail:
 
- ligeras.
- con un solo cilindro que daría potencia suficiente,
- buenas suspensiones,
- con depósito grande y
- posibilidad de acoplar maletas o alforjas

Y con eso valdría, pero las marcas van a por motos gordas y de uso preferentemente carreteril. Eso sí, muy promocionadas por la publicidad para un uso off para el que no están destinadas.


saludos

Yo no estoy de acuerdo. Si fuera fabricante, fabricaría lo que se vende, que pa eso tengo una empresa.

Cuando Land Rover se venden hoy en día???? Y cuantos X5?

al final se hace lo que el público pide. Y somos ya pocos (cuando hablamo de fabricar a granel) los que nos gustaría este tipo de motos.

El razonamiento es adecuado:

"Si fuera fabricante, fabricaría lo que se vende, que pa eso tengo una empresa".



Pero hay una trampa:

el marketing que hacen esas empresas con sus productos camperos que no sirven para el campo.




Estoy hasta los mismísimos de publicidad engañosa

y de campañas promocionales de motos de 250 kg en adelante

haciendo enduro (lo llevan hasta en el nombre)

en manos de profesionales de la competición de 2 metros de alto.



Eso no es fabricar lo que se vende,

sino crear necesidades innecesarias,

instrumentos poco adecuados para el fin para el que se promocionan.



En fin,eso es manipular los gustos de la futura clientela con fantasías poco realistas,

gastando millonadas para que funcione en las mentes de los potenciales compradores 

y eso claramente me parece engañoso y poco ético.


Vete a los foros de TT

y verás cuántos conductores compradores de TT de primeras marcas

están decepcionados porque en el primer barrillo quedaron atascados.


También me parecen patéticos

los continuos intentos de la publicidad

de demostrar que lo mejor para hacer enduro o mismamente trail

son las motos de  tacos de más de 250 kg de peso y que valen muchos euros.

 

saludos

[Jandro.GS]

Estoy de acuerdo con Rodrigo en parte:

- Vale que las publicidades son engañosas, que vemos videos de pros, con las maletorras por desiertos y lo flipamos

- Vale que para hacer enduro, todo lo que pase de 150kg, ya es problematico

- Ahora bien que pasa que todo el que se compra la 1200GS Adventure, por poner el ejemplo que mas os gusta, o un X5, que tambien, se engañan a sí mismos?    No puede haber gente que se la haya comprado con otros fines?

Conozco a cada vez mas gente con la Adventure, y son de los de nunca campo, decision muy respetable, pero conozco a otros, mismamente comparti viaje a Maruecos con una Adventure, o yo mismo maneje una 1200 por campo siendo un paquete, y que pasa que no vale? no vale para que? Pa hacer enduro por Asturias quizas no, pero para otras miles de cosas si que vale

Rodrigo, yo soy el primero que critico hasta mi moto, me gustaria que pesase 50 kg menos, pero para eso hay otras, pero luego las veo en vivo, sabeis que me encanta la 690E pero no la acabo de ver, quizas no sepa llevar esa moto, yo estoy acostumbrao a unos pesos y unas inercias, que si me los quitas...

Volvemos a lo de siempre, no hay moto mala, si no, compra equivocada. Y la percepcion de pistas que tenemos en Asturias, nada tiene que ver con el resto de sitios, por eso yo si viviese en Valencia, o en Zaragoza, seguro que no me quejaria tanto de mi moto, y la veria ideal

Es un debate complejo

[carbayu]

Yo soy una de esas personas  que me compro  por que me encanta esa estética de moto, pero se reconocer que esas motos no son para meterlas en berenjenales

[30mps - miguel]

Conozco a cada vez mas gente con la Adventure, y son de los de nunca campo, decision muy respetable, pero conozco a otros, mismamente comparti viaje a Maruecos con una Adventure, o yo mismo maneje una 1200 por campo siendo un paquete, y que pasa que no vale? no vale para que? Pa hacer enduro por Asturias quizas no, pero para otras miles de cosas si que vale

+1

yo es que creo que siempre que hablamos de una moto pensamos que es para hacer el 100x100 enduro hard, y claro, "no es la ideal".

Estoy seguro que la mayoria de la gente que tiene motos trail, las usa en un % muuucho más alto para ir a trabajar, a dar un paseo, a hacer recados...y de vez en cuando, 1 sábado al mes, a hacer unas pistas trankis, con algún vadeo.

Pero siempre criticamos muuuucho esas motos presuponiendo que es para salir cada día a hacer enduro durante 5 horas, y no, es para de vez en cuando salir a hacer unas pistas.

algunas de las salidas que hemos hecho muchos vamos con trails medianas (650, 800...) y tampoco creo que nos quedemos muy atrás, no? de hecho apenas recuerdo caídas, y si ha habido, seguro que no han sido por que la moto pese 220 kgs.

Occidentrail, ancares, etc...creo que son perfectamente aptas para cualquier moto. Que es mejor una 450? quizás. Pero luego me tengo que hacer 300 kms de asfalto, e ir a currar con la moto, e irme con mi chica 4 días por el algarbe...en conjunto creo que son grande polivalentes.

Siempre he dicho que si yo viviera a los pies de los montes astures, o de los pirineos, seguramente no tendría una vaca grande, tendría una trail pequeñita para coger pistas ya desde mi casa, obviamente, pero para tener una moto, polivalente, seguro que una 800 o una 1200 sería (y será...) la elegida :-)